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武漢航發集團破解江北快速路多年建設難題

2019-6-18 09:36| 發布者: abele| 查看: 30872| 評論: 3|原作者: 長江日報|來自: 長江日報

摘要: “臨江第一路”江北快速路 今年2月2日,由武漢航發集團投資建設、有著“臨江第一路”之稱的江北快速路江岸、黃陂段與先期建成的新洲段通車試運行,這也是武漢航發集團成立后著手推動建設的最有代表性的一個項目 ...
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“臨江第一路”江北快速路

       今年2月2日,由武漢航發集團投資建設、有著“臨江第一路”之稱的江北快速路江岸、黃陂段與先期建成的新洲段通車試運行,這也是武漢航發集團成立后著手推動建設的最有代表性的一個項目。

       江北快速路穿越江岸、黃陂和新洲三地,全長約27公里,其中江岸至黃陂段由武漢航發集團投資建設,全長21.33公里。雙向6至8車道的江北快速路是武漢市規劃的主干骨架快速路網體系之一,串聯起武漢主城區與長江新城、陽邏新港國際航運樞紐,促進大臨港經濟區的快速崛起,帶動江岸、黃陂、新洲及鄂東地區的經濟發展,再次刷新了大武漢交通格局。

       然而,江北快速路工程的建設過程卻一波三折。自2009年被確定為重點項目后,新洲段于2015年底建成,但江岸、黃陂段的建設卻因種種原因遲遲沒有開始。

       2015年10月,江北快速路江岸、黃陂段業主單位變更為武漢航發集團,推動這條發展路的建設重任落在了這家當時成立僅半年的漢企身上。

       武漢航發集團不談條件,以確保項目建設進度為首要目標,積極行動起來。2016年2月28日,春節剛剛過去,在武漢航發集團接手工程不到半年時間之時,江北快速路江岸、黃陂段就正式開工。然而,誰也沒想到是,一系列“攔路虎”很快接踵而至——

       2016年夏天,肆虐的洪水襲擊武漢,位于長江邊的建設現場成為抗擊洪魔的第一戰場。當時,施工全部停止,全員上堤防洪,城建鐵軍成為保衛大武漢的鋼鐵戰士。

       從江岸到黃陂,施工沿線存在大量民房、倉庫、廠房、碼頭和居民樓等,拆遷任務異常繁重,協調時間久、難度大。

       長江江邊地質復雜,地下水位高,在江北快速路中約13公里的路段采取了路堤結合方式建設,路基即是長江大堤。如何讓大體積、高重量的路基在柔軟的江邊不下沉,航發人借助國內院士智慧,自己積極開拓創新,終于獲得成功。

       最終,在市委、市政府的堅強領導下,在江岸區、黃陂區的大力支持下,武漢航發集團上下齊心,拼搏趕超,攻克了一系列、各種類型難關,在2018年10月28日如期完成了建設任務,打通了橫穿長江新城的這條黃金大動脈。

       武漢航發集團介紹,他們在建設過程中使用了北斗系統監控工程質量,搭建院士團隊攻克工程難題,深入開展沿江綠色施工,打造特色綠化、亮化景觀,讓江北快速路以全新面貌亮相江城。

       來源:長江日報

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最新評論

引用 qjj200214 2019-6-18 09:42
引用 qjj200214 2019-6-18 09:44
從09年開工到航發集團接手之前的這6、7年的時間里,黃陂、江岸都是吃干飯的?l連拆遷都還沒開始’
引用 子規啼 2019-6-18 16:09
與平江大道立交不方便,需要優化。

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